Haber Merkezi

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada Mersin Limanı’nda yaşanan yapısal sorunlara dikkat çekti. Limanın Türkiye’nin en kritik dış ticaret merkezlerinden biri olduğunu vurgulayan Kış, son tarife artışlarının yalnızca bir fiyat güncellemesi değil, doğrudan ekonomik bir baskı unsuru haline geldiğini söyledi.

“BU SADECE ZAM DEĞİL, MALİYET DAYATMASI”

Mersin Uluslararası Liman İşletmesi’nin (MIP) 2026 tarifesiyle birlikte dolar bazında ortalama yüzde 5 artış yaptığını hatırlatan Kış, “Zaten yüksek olan liman ücretleri bir kez daha artırılmış, asıl yük yine ihracatçının ve ithalatçının sırtına bindirilmiştir” dedi.

Kış, sorunun tek başına zam olmadığını belirterek, “Bu durum tekelleşmiş bir maliyet dayatmasına dönüşmüştür” ifadelerini kullandı.

“DÜNYADA BENZERİ OLMAYAN UYGULAMA”

Konuşmasında en dikkat çekici başlığın “ücretli yanaşma penceresi” uygulaması olduğunu vurgulayan Kış, bu sistemin dünyada benzeri bulunmayan bir maliyet kalemi haline geldiğini söyledi.

Kış, yanaşma penceresi uygulamasının 2013 yılından 2023’e kadar ücretsiz olduğunu, ancak Ağustos 2023 itibarıyla yeniden ücretli hale getirildiğini hatırlattı. Bu uygulamanın konteyner başına ciddi bir maliyet yarattığını belirten Kış, 2026 itibarıyla 20’lik konteynerde 31,5 dolar, 40’lık konteynerde 63 dolar ek ücret alındığını ifade etti.

“MALİYET LİMANDA KALMIYOR”

Artan maliyetlerin sadece liman kullanıcılarını değil, tüm ekonomik zinciri etkilediğini belirten Kış, “Bu yük limanda kalmıyor; üreticiye, sanayiciye, ihracatçıya ve en sonunda vatandaşın cebine yansıyor. Bu nedenle mesele sadece sektör meselesi değil, doğrudan enflasyon meselesidir” dedi.

“LİMAN DOLU, REKABET YOK”

Mersin Limanı’nın mevcut kapasitesinin yetersiz kaldığını vurgulayan Kış, limanın yoğun şekilde çalıştığını ancak bunun fiyatlara olumlu yansımadığını söyledi. “Liman dolu olduğu için fiyat düşmüyor, rekabet olmadığı için de maliyetler sürekli artıyor” dedi.

“TİCARET YÖN DEĞİŞTİRİYOR”

Yüksek maliyetler nedeniyle gemi trafiğinin alternatif limanlara yönelmeye başladığını belirten Kış, bu durumun Mersin’in stratejik konumunu zayıflattığını ifade etti.

“Çözüm nettir: Ana konteyner limanı Mersin’e”

Sorunun temelinde kapasite yetersizliği ve rekabet eksikliği olduğunu belirten Kış, çözümün yeni ve güçlü bir yatırım olduğunu söyledi. Uzun süredir gündemde olan ancak yeri netleşmeyen yeni liman projesine dikkat çeken Kış, bu yatırımın Mersin’e yapılması gerektiğini vurguladı.

Kış, konuşmasını şu sözlerle tamamladı: “Bu nedenle çözüm nettir. Mersin’e bölgesel değil, doğrudan ana konteyner limanı yapılmalıdır. Ana konteyner limanı söz verdiğiniz gibi Mersin’e yapılmalıdır.”