AKP’nin; “Hayaller gerçek oluyor; Adana ve Mersin, Çukurova’da buluşuyor” sloganları eşliğinde 14 yıldır 3 kez temel atılan, 10’u aşkın bakan gören Uluslararası Çukurova Bölgesel Havalimanı nihayet açılıyor.

Adana- Mersin kavgasının yeni boyutu olan havalimanında işletmeci Somali Mogadişu havalimanının da işletmecisi olan Tekirdağlı Kozuva Şirketler Grubu.

Hani şu AKP’den Çerkezköy Belediye Başkanı Adayı olan Süleyman Kozuva’nın sahibi olduğu şirket…

Çukurova Bölgesel Havalimanı’nın yapım işi hikâyesi 14 yıl önce 357 milyon Euro yatırım maliyeti ile ihale edilmesiyle başlamıştı. Bu ihaleye tek teklifi, Sky Line Havacılık- Zonguldak Özel Sivil Havacılık Ortak Girişim Grubu vermişti. Havalimanı 3 yılda hizmete açılacaktı. Şirketin iflas etmesiyle proje tam bir yılan hikâyesine dönüştü. O zamanki yetkililerin açıklamalarına göre inşaatın yüzde 85’i tamamlanmıştı. Daha sonra defalarca ihale yapıldı.

202 yılının Mart ayında söz konusu ihale yeniden yapıldı ve ihaleyi Günbeton İnşaat-Terminal Yapı Ortak Girişim Grubu kazandı. Yapılan ihalede Limak-Kalyon-Cengiz İnşaat Ortak Girişim Grubu elendi.

İhaleden 12 gün sonra dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan görevinden alındı. Yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun göreve gelmesinden 18 gün sonra da ihale iptal edildi.

Yeni ihalenin yapılması için ise 26 Ekim 2020 tarihi verildi. Sonrasında yapılan açıklamayla ihalenin 20 Kasım 2020 tarihine ertelendiği duyuruldu.

20 Kasım’da yapılan ihaleye pazarlık sonucu en uygun teklifi, 297 milyon 100 bin Avro artı KDV karşılığında Favori İşletmecilik AŞ/YAKO Tekstil Sanayi ve Dış Ticaret AŞ ortak girişiminin verdiği duyuruldu. İhaleyi kazanan ortak girişim grubundaki her iki şirkette Kozuva Şirketler Grubu bünyesinde faaliyet göstermekte.

İlk olarak 357 milyon Euro yatırım maliyeti ile ihale edilen ve altyapısının yüzde 85 ‘i bittiği söylenen Çukurova Bölgesel Havalimanı’nın üst yapım işi son olarak 297 milyon 100 bin Euro artı KDV ile ihale edilmiş oldu.

Ve nihayet 14 yıl sonra havalimanı açılıyor. Ve Mersin hak ettiği yatırımı alacak, Türkiye kazanacak. Arada kaybettiklerimizin değip değmeyeceğini zamanla daha anlayacağız!...

Ancak şu bir gerçek ki devlete ait atıl bataklık durumdaki araziler dururken, Baharlı mevkiinde verimli tarım arazilerinin ortasına kondurulan havalimanı bulunduğu civardaki tarımsal üretim faaliyetlerine darbe niteliğinde olacak!

Çünkü tüm dünyada olduğu gibi havalimanı etrafında yeni bir şehirleşme dalgası yaşanacak!

 Otellerden sosyal tesislere donatı ve yaşam alanlarına yapılacak her türlü yapı verimli tarım arazilerinin yok olması anlamına gelecek…

Gıda dünyada sahip olduğu stratejik önemi arttırırken ve biz havalimanı ile bölgenin tarımsal üretim kapasitesini dünya ile buluşturmak isterken, üretim alanlarının yok oluşunu izleyeceğiz!

İşte bu noktada yukarıda dediğim gibi; kaybettiklerimizin değip değmeyeceğini zamanla daha anlayacağız!...

Havalimanına değinmişken ulaşımına ilişkin de bir iki çift söz etmekte yarar var.

Malumunuz hızlı tren çalışmaları nedeniyle Adana ile Mersin arasında ki tren seferleri iki yıl süreyle durduruldu.

Otoban desen kimseye yetmez vaziyette… Kaldı ki Tarsus’ta ki gişelerde aynı il içinde olmasına rağmen ilçeye geçerken ücret demek de cabası…

Özel servisler desen fahiş fiyat dayatması ile bel büküyor.

Yani havalimanına ulaşmakta bir sorun!

Bu nedenle belediyelerin diğer pek çok ilde olduğu gibi bir an önce otobüs seferi başlatma sürecini hayata geçirmesi elzem!

Şuan için pek oralı olan yok gibi…

Ee normal burası Türkiye, kervan yolda düzülür!...