Abdullah Ayan’ı tanırsınız.

    Yazar, çizer, konuşur.

    Umarsızlığımızı yüzümüze vurur sık sık.

    Mersin için, Mersinli için şeytanın avukatlığını yapar, uyarır, uyandırır, bilgilendirir, yol gösterir, göremediklerimizi gözümüze dayar.

    Yine öyle yapıyor.

    Mersin Limanını dolayısıyla Mersin’i, Mersinli’yi bekleyen tehlikeye dikkat çekmeye çalışıyor bir süredir.

    Kentin, kentlinin umarsızlığı onunda canına tak etmiş olacak ki kısa bir ön not ile konuyu bana da pasladı;

    Şöyle diyor Abdullah Abi;

    “Kardeşim, gelmekte olan tehlikeyi anlatmaya çalışıyorum. Siz de omuz verirseniz belki sesimizi duyan olmaz ama ileride hesap sorması gerekecek geleceğimiz nesillere belki bir savunma olur..”

    Bilenler bilir.

    Bu şehrin, şehirlinin umarsızlığından bizar olmuş biriyim.

    Ancak emir yüksek yerden gelince topu alıp bir iki dürtmeden bırakmak olmuyor ne yazık ki.

    Ben de üstüme düşeni yapayım, sözü Abdullah Abi’ye bırakayım o zaman.

    İşte sevgili Ayan’ın umarsızları uyandırmak için kaleme alınmış, konuyu anlatan ama benim köşenin sınırlarını aşan ve bu nedenle iki bölümde okuyacağınız o yazısının ilk bölümü

    NOT: Yazının devamını Çarşamba günü okuyabilirsiniz..

    **

    “Amanos dağlarını delip Gaziantep’ i Hassa üzerinden Akdeniz’ e bağlayacak, bir başka ifadeyle limana kavuşturacak ‘çılgın projenin’ önündeki en önemli sorun olarak görülen finansman kaynağının bulunduğunu ve Ekim 2025’ te başlayacak çalışmalar sonucu, ortasında demiryolunun yer aldığı otoyolun 2031’ de tamamlanmasının hedeflendiğini detaylarıyla ele almıştım..

    1,8 milyar dolar Hazine garantili kredi desteği sayesinde hızlanacak yatırımın hayata geçmesiyle gelecekte Mersin’ i nelerin beklediğini anlamak için projeye daha büyük perspektiften bakmak gerekiyor…

    Gaziantep ve Güneydoğu’ yu çok daha kısa yoldan limanla buluşturmak yatırımın elbette çok önemli bir bölümü ama tümünü yansıtmıyor…

    Proje gerçekte Irak’ ta Basra Körfezi’ ndeki Büyük Fav limanıyla Doğu Akdeniz’ deki Türkiye limanlarını, demiryolu ve Karayoluyla bağlayıp entegre etmek… (17 milyar dolarlık dev projenin liman bölümü tamamlanmak üzere)

    Sadece Türkiye bölümünün toplamda; 20 milyar dolara mal olması beklenen “Kalkınma Yolu” Basra Körfezinde inşa edilen Fab limanından tahliye edilecek yükler, birbirine paralel otoyol ve demiryolu bağlantısıyla Basra, Bağdat, Musul üzerinden Türkiye sınırında Ovaköy’ e ulaşacak.

    Türkiye güzergâhında Mardin-Gaziantep üzerinden demir ve karayolu Doğu Akdeniz limanlarına bağlanacak…

    Geçmişte Suriye limanlarıyla Akdeniz’ e açılan Irak, başta Kürdistan bölgesi olmak üzere Türkiye’ de gerçekleşecek yatırım sayesinde küresel rekabette avantaj sağlayacağı Mersin’ e oranla 200 km daha kısa mesafeye sahip güzergâhı kullanma şansı bulacak…

    Yatırım tamamlandığında Erzin-Dörtyol-Payas bölgesindeki limanların devreye girmesiyle başta Antep olmak üzere Güneydoğu, Irak' ın limanlara olan uzaklığı 200 km kısalmış olacak..

    Tarım anlamında verimli olmayan topraklara sahip Hassa Gaziantep-Kilis yanında yakınlığı itibariyle Suriye açısından da hem üretim hem lojistik anlamında yeni cazibe merkezi olacak..

    325 km uzaklıktaki Mersin yerine 90-100 km mesafedeki limanlarla Gaziantep başta Güneydoğu ve orta vadede Irak, çok daha kısa mesafenin sağlayacağı avantajla sahillere ulaşacak.

    Hassa Endüstriyel bölgesinin faaliyete geçmesiyle Mersin' deki OSB' lerin cazibesi ciddi anlamda azalacak..

    **

    Sevdiğim Laflar:

    “AKLA SIRT ÇEVİRMEKTENSE ÖLMEK DAHA İYİDİR.”